鋰電池外部短路試驗(yàn)機(jī)保證鋰電池使用的安全性
點(diǎn)擊次數(shù)：1194 更新時(shí)間：2018-03-26
隨著低碳環(huán)保風(fēng)潮的盛行，2017年，我國鋰電池市場迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。從新能源汽車到體感平衡車，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發(fā)生的鋰電池召回事件，也讓大家對鋰電池的安全“捏了一把汗”。近日，美國消費(fèi)品安全委員會在其*刊出消息，該委員會聯(lián)合6家進(jìn)口商對來自中國產(chǎn)的6批次平衡車實(shí)施召回，數(shù)量多達(dá)21300個(gè)。美方認(rèn)為，在美銷售的這6批次平衡車的鋰離子電池組在消費(fèi)者使用過程中會過熱，構(gòu)成產(chǎn)品冒煙、著火或者爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。并稱，已收到3起事故報(bào)告，其中1起引起火災(zāi)，造成家中4萬美元的損失，所幸無人員傷害報(bào)告。
為何鋰離子電池頻頻惹事？首先，想讓我們一起來看看他的工作原理：“鋰電池兩端分為正負(fù)極，中間裝電解液。電壓流經(jīng)電解液，將鋰離子從一端帶到另外一端，這就是充電與放電的過程。通常情況下，質(zhì)量好的鋰離子電池組是安全的，但劣質(zhì)鋰離子電池組容易出現(xiàn)異常情況，主要是因過度充電而導(dǎo)致電池過熱，甚至使正極產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致起火或爆炸；過度放電也會引發(fā)意外，當(dāng)負(fù)極包含了氧化物，會與電解液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而放熱；也有的劣質(zhì)電池可能因雜質(zhì)跑進(jìn)電解液中而導(dǎo)致上述反應(yīng)。
鋰電池外部短路試驗(yàn)機(jī)可用于汽車的各種動(dòng)力電池（包括鉛酸、鎳氫、鋰離子、鋅空氣、超級電容等）的外部短路安全性試驗(yàn)，適用對象包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、超級電容、鋅空氣電池的單體、模塊、電池組等等。
鋰電池外部短路試驗(yàn)機(jī)綜合多種電池短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍*100mΩ以下，從而獲得試驗(yàn)要求的zui大短路電流；另外在短路裝置的線路設(shè)計(jì)上也須能夠承受大電流的沖擊，所以我們將選用工業(yè)級直流電磁接觸器及全銅接線柱和內(nèi)部銅板導(dǎo)流，內(nèi)置主動(dòng)式滾珠軸流風(fēng)機(jī)提供有效散熱保護(hù)，將使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗(yàn)設(shè)備的損耗，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
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